Mange problemer kan forårsage, at din Stihl-motorsav ophører med at starte. Disse problemer spænder vidt med kompleksitet og omkostning. Disse to-taktsmotorer var imidlertid designet til at minimere antallet af dele, der kan føre til motorfejl. At bestemme kilden til din motorsågs problem vil hjælpe dig med at forstå, hvad der skal til for at få det løst.
kredit: Jupiterimages / Photos.com / Getty Images Fejlfinding af motorsagproblemer hjælper med at få din sav tilbage i drift snart.Problemer med antændelse gnister
Crankakslen i Stihl-motoren får et svinghjul. Når dette svinghjul drejer, genererer to magneter magnetisk energi. Når der er genereret nok magnetisk energi, tændes tændingsmodulet. Dette sender gnisten op til stikket, hvor det antændes brændstof. Problemer overalt i tændingssystemet vil stoppe din motor. Dårlige eller korroderede tændrør, defekte ledningsforbindelser, ødelagte ledninger, defekt tændingsmodul eller et forkert luftspalte mellem svinghjulet og tændingsmodulet forhindrer alle motoren i at forbrænde. Start ved tændrøret, og arbejd tilbage til tændingsmodulet og svinghjulet, og kontroller alle punkter på tændingssystemet.
Problemer med brændstofindtag
Hvis der genereres en gnist, har den brug for nok brændstof inde i cylinderen på det rigtige tidspunkt. Når krumtapakslen drejer, skaber det et vakuumtryk på karburatoren, der suger brændstof op fra tanken. Brændstoffet blandes med luft i karburatoren, før det sendes ud til cylinderen. Alt, der begrænser strømmen af brændstof eller luft, får din blanding til at være slukket, så den ikke antændes i cylinderen. Beskidte eller tilstoppede brændstoftanke, beskidte brændstoffiltre og linjer, løse brændstofslanger, snavsede luftfiltre og en beskidt karburator kan alle begrænse brændstofstrømmen. Kontroller, rengør og udskift alle dele af brændstofsystemet, inden du flytter ind i den interne motor, da gasproblemer skaber de fleste startproblemer.
Problemer med forgasser
Karburatoren trækker brændstof op fra tanken, blander det med luft og skubber det derefter ned i cylinderen. Dette system reguleres gennem tre kamre: doseringsafsnittet, hvor brændstof måles, blandesektionen og brændstofpumpen. Hvis denne proces ikke kan fungere problemfrit, ophører gassen med at ankomme i cylinderen med det rigtige volumen og på det rigtige tidspunkt. Beskidte boringer og jetfly, ukorrekt siddende nåleventiler, fastgjorte greb og rippede eller skævede membraner stopper alle brændstofprocessen. Fjern, demonter og rengør hele karburatoren. Hvis dele er slidt, skal du installere et karburatoropgraderingssæt, før du udskifter en karburator.
Kompressionsproblemer
Komprimering er nødvendig for, at hele gnist- og brændstofsystemerne fortsætter med at arbejde flydende med hinanden. Når stemplet bevæger sig op og ned i cylinderen sammen med krumtaphuset, genereres kompression. Kompression kan kompromitteres af en luftlækage et sted inde i motoren eller fra et tilstoppet brændstof- eller luftsystem. Når kompression ikke reguleres korrekt, kan stemplet gribe fat i cylinderen, hvilket effektivt afslutter motorens levetid. Kompressionsproblemer har brug for en professionel mekaniker.
