En PVB (trykvakuumafbryder eller sprinklervakuumafbryder) er designet til at beskytte mod rygsifonering af forurenet vand fra at komme ind i dit drikkevand. Den bruger en fjederbelastet kontrolventil, der lukkes tæt, når trykket falder til under 1 psi. og en luftaflastningsventil, der åbnes for at bryde en sifon, når trykket falder til under 1 psi. Den største skade på en sprinkler-vakuumafbryder forekommer om vinteren fryser. De dele, der mest sandsynligt vil blive påvirket ifølge Rick Decker fra Ewing Irrigation of Las Vegas, er motorhjelmen og klapperne.
kredit: Jupiterimages / Photos.com / Getty ImagesTrin 1
Inspicér din PVB for lækage fra luftventilen oven på enheden. Lækage er det første tegn på, at din PVB ikke fungerer korrekt. Lækage ser ud til at komme fra klokkedækslet. Luftventilen lukkes normalt tæt ved hjælp af en klapforsegling, der holdes på plads af en motorhjelmsamling. Lækage er et tegn på, at klappen og motorhjelmen ikke forsegler korrekt og skal inspiceres.
Trin 2
Drej vandafslutningsventilen på PVB med uret til "slukket" position.
Trin 3
Skru klemmeudstyrets møtrik øverst på klokken med kanallåsetang. Dette giver dig adgang til motorhjelmforsamlingen.
Trin 4
Skru motorhjelmen sammen med hånden. Dette skal være håndspændt, men hvis det ikke er det, kan du også fjerne dette med kanallåsetang. Undersøg motorhjelmenheden for revner. Hvis du finder nogen, skal hele monteringen udskiftes. Sæt den gamle motorhjelm til side.
Trin 5
Kontroller, at pladeforseglingen, der sidder direkte under motorhjelmen, og bare løfter frit ud. Se efter affald, der begrænser den frie drift af tætningen og skylles med rent vand ved forsigtigt at hælde en kop vand på tætningen. Manglende bevægelse antyder, at en dårlig fjeder tillader, at vand lækker udluftningen. I så fald skal du udskifte hele enheden. Valgforseglingen kan også føre til, at kontraventilen svigter, så inspicér kontrolventilen for skader. Hvis du er nødt til at udskifte dem, sælges montaget til pette og motorhjelm som et sæt.
Trin 6
Tryk fastgørelsesbeslaget ¼ tomme med fingrene, og drej 90 grader og fjern beslaget. Fjeder- og checkkonstruktionen springer ud. Denne samling holder ventilforseglingen. Undersøg tætningsoverfladen på ventilforseglingen og se efter affald. Hvis du tager din finger og gnider den på tilbageslagsventilforseglingen og får en sort udtværing på din finger, er dette et tegn på at udskifte dit segl ifølge Rick Decker fra Ewing Irrigation, men han tilføjer, at det er meget sjældent, at denne del mislykkes .
Trin 7
Skru fast skruen, der holder føringen på plads og en Phillips-skruetrækker. Når guiden er ude, skal du fjerne tætningen fra holderen. Hele denne samling sidder bare i ventilhuset og løfter ud.
Trin 8
Udskift den gamle pakning ved at indsætte den nye i holderen. Placer styret i midten, skru derefter fastgørelsesskruen gennem føringen og ind i holderen. Returner denne enhed til ventilhuset.
Trin 9
Placer fjederen oven på tilbageslagsventilen, og hold den på plads.
Trin 10
Placer holdebeslaget igen ved at trykke en ¼ tomme og derefter dreje 90 grader. Sørg for, at fjederen er centreret på bunden af beslaget.
Trin 11
Hvil pindeforseglingen øverst på tilbageslagsventilen, og indsæt derefter motorhjelmenheden, så styretappen kommer ind i hullet i knapforseglingen. Træk motorhjelmen med hånden, indtil den er tæt, og motorhjelmflangen berører toppen af ventilhuset.
