Forskellene mellem parafin og jetbrændstof

Afhængigt af kvaliteten er jetbrændstof dybest set raffineret parafin. Hvad er parafin? Det er et brændstof, der har eksisteret i over tusind år og forbruges i dag til en verdensomspændende sats på 1,2 millioner tønder pr. Dag. Folk bruger det til opvarmning, belysning og madlavning.

kredit: the_guitar_mann / iStock / GettyBilleder Forskellene mellem parafin og jetbrændstof

Ordet "parafin" kommer fra det græske "keros", hvilket betyder voks, og parafin er også kendt som parafin. Forskellen i parafin og paraffin er, at paraffinen er en komponent i parafin, og når petroleumraffinering er færdig, forbliver den som en voksagtig rest. Nomenklaturen giver en ledetråd til forbindelsen mellem dem og hjælper med at tydeliggøre forholdet mellem parafin og jetbrændstof.

Petroleumraffinering og fraktioneret destillation

Petroleum eller råolie er råmaterialet til parafin, benzin og en række andre produkter. Denne stærkt viskøse væske er rig på alifatiske carbonhydrider, som er molekyler, der generelt kun indeholder hydrogen (H) og carbon (C), skønt de også kan indeholde urenheder såsom svovl (S).

Brint og kulstof kombineres i kæder i forskellige længder. Den letteste af disse er kendt som naphthas, som er gasser ved stuetemperaturer, mens de tungere kæder er væsker eller faste stoffer. Hver kæde har et unikt kogepunkt, så processen med raffinering består af gradvis opvarmning af olie til udskillelse af komponenter. Dette er processen med fraktioneret destillation.

Naphta-metan (CH₄) til heptan (C₇H1₆) - er de første kæder, der fordamper, og de bliver brugt til opløsningsmidler og rengøringsmidler. Kæderne fra C₈H₁₈ (oktan) gennem C₁₁H₂₄ (undecane) er næste, og disse bliver benzin. Petroleum er fremstillet af kæderne, der fordamper derefter, C₁₂ til C₁₅ mens dieselolie og faste stoffer som parafinvoks og vejtjære kommer fra tungere kæder.

Parafin vs. benzin

Fordi det er sammensat af tungere kæder med carbonhydrider, er parafin mindre flygtig end benzin. Dets højere flammepunkt (100 ° F vs. -45 ° F for benzin) betyder, at det er sikrere at opbevare og transportere, hvilket er af åbenlyst betydning i luftfartsindustrien. Jetmotorer brænder næsten enhver form for brændstof, så det behøver ikke at være meget brandfarligt benzin.

Selvom det ikke er så rigeligt som benzin, udgør petroleum stadig en stor procentdel af nettofinansieringsprodukter. Ifølge den amerikanske energiinformationsadministration giver en 42-gallon tønde råolie ca. 20 liter benzin og ca. 16 gallon andre destillater. Af destillaterne er ca. 4 liter jetbrændstof, mens resten opvarmer olie og dieselolie.

Jetbrændstof og parafin er de samme - næsten

Fordi de indeholder de samme klasser kulbrinter, parafin, jetbrændstof og diesel er lignende produkter. Når det drejer sig om parafin vs. diesel til din fotogenvarmer, rapporterer mange, at begge af dem er egnede. De bemærker en stærkere lugt, når de bruger diesel, hvilket skyldes, at det indeholder en bredere vifte af kulbrinter.

Med andre ord er parafin mere raffineret end diesel, hvilket betyder, at det er blevet forarbejdet ved en højere temperatur for at fjerne flere af de flygtige forbindelser. Den samme forskel findes mellem parafin og jetbrændstof, som er blevet raffineret ved endnu højere temperaturer. Virksomheden, der regulerer olieprodukter i Indien, Indian Oil, identificerer jetbrændstof som SKF, hvilket betyder "overlegent fotogenbrændstof."

Blandt de højere standarder, som jetbrændstof skal opfylde, er dem til frysepunkt, flammepunkt, viskositet, svovlindhold og brændværdi. Derudover indeholder det tilsætningsstoffer, der hjælper det med at forbrænde mere rent og effektivt samt for at forhindre isdannelse og korrosion.

Kvaliteter af Jet Fuel

• Jet A, som er det brændstof, der blev vidt brugt i Europa efter 2. verdenskrig, er næsten identisk med parafin. Dens udbredte anvendelse på kontinentet skyldtes, at det var mere tilgængeligt end benzin. En anden karakter i almindelig brug er Jet A-1. Tilsammen er det disse brændstoffer, der mere almindeligt bruges af kommercielle flyselskaber.

• Jet B og JP-4 ("JP" står for jet fremdrift) er blandinger af parafin (30 procent) og benzin (70 procent). De inkluderer en større koncentration af de lette kulbrinter og naphthas end Jet A, så de vejer mindre, hvilket er et ønskeligt kendetegn for luftfarten. De har dog lavere flammepunkter og er mere farlige at håndtere. Fordi de har lave frysepunkter, bruges de til militære formål i det fjerne nord.

• JP-5 er også kendt som høj-flash-point parafin. Det er sikrere at håndtere end endda Jet A og er påkrævet til fly ombord på luftfartsselskaber såvel som for præsidentens flådefly. Dens sammensætning inkluderer cirka 53 procent C₉ til C₁₆ flydende paraffiner (carbonhydrider) med resten sammensat af cycloparaffiner, aromater og olefiner.

• JP-8 er en 100 procent parafinblanding og er en acceptabel erstatning for dieselolie. Det er det brændstof, der mest bruges til militære fly, og brugen forventes at fortsætte indtil 2025. I modsætning til JP-4, der føles som et opløsningsmiddel ved berøring, føles JP-8 noget tyk og olieagtig.

Nogle flymotorer bruger Avgas

Jetmotorer drives af turbiner, og petroleumsbaserede brændstoffer som Jet A er velegnet til dem. Propelldrevne fly har på den anden side stang-og-stempelmotorer, til hvilke et benzin-type brændstof er mere velegnet. Disse motorer bruger avgas, som er en højere oktan version af den benzin, du lægger i din bil (mogas).

De to benzinblandinger er ikke ens. Avgas indeholder forskellige koncentrationer af tetraethyl bly, der er forbudt at blive brugt i mogas på grund af bekymring over toksiciteten af ​​bly. Selvom det er giftigt, er bly et vigtigt smøremiddel, og det er nødvendigt for at beskytte følsomme motordele i flymotorer.

Bortset fra inkluderingen af ​​tetraethyl bly, der udfases, er avgas tæt nok til at mogas kan bruges som motorbrændstof. Det omvendte er imidlertid ikke sandt, primært på grund af den sandsynlige tilstedeværelse af ethanol i mogas, hvilket er skadeligt for flymotorer.

Kan du bruge jetbrændstof til varmeapparater og biler?

Du kan bruge Jet A til at drive din parafinvarmer eller dit dieselkøretøj. Det er en mere raffineret version af parafin og forbrænder bedre end dieselbrændstof. I betragtning af det faktum, at det på grund af de høje produktionsniveauer er billigere end enten parafin eller diesel, ser det ud til at være en no-brainer at bruge det som en erstatning.

Den vigtigste grund til, at du ikke ønsker at bruge jetbrændstof i din dieselbil, er, at bilens motor ikke er designet til det. Jetbrændstoffer mangler dieselbrændstofs smøreegenskaber, men du kan tilføje smøremidler. Imidlertid mangler jetbrændstof også rensetilsætningsstoffer, og uden disse ville din dieselmotor gom op, og du ville blive tvunget til at gøre hyppige oprydninger.

Petroleumvarmere er designet til at køre på 1-K og 2-K parafin, og forskellen er, at 2-K har et højere svovlindhold, hvilket betyder flere svovldioxidemissioner og øget restproduktion af vægge på væger. National Ag Safety Database advarer mod at bruge jetbrændstof til varmeapparater. Det brænder for varmt og kan resultere i brand eller eksplosion.