En Stihl-motorsav bruger et stjerneformet tandhjul til at hjælpe med at dreje kæden under drift. Dette drivhjul kommer under enorm belastning og friktion fra de høje hastigheder kæden drejer på. Hvis dette tandhjul ikke drejer inden i koblingen, vil kæden ikke dreje langs stangen, og du kan ikke skære.
Slidt tandhjul
Tandhjulet sidder på krumtapakslen under koblingstromlen på Stihl-kædesave, hvilket lægger alt pres fra krumtapakslen og kæden på tandhjulet. Da hastighederne for de fleste Stihl-sager når over 12.000 omdrejninger pr. Minut, er den anvendte kraft ret betydelig. Denne kraft vil få tænderne på tandhjulet til at slibe ned, indtil kæden ikke længere kan fanges. Tandhjulet kan stadig dreje på dette tidspunkt, men din kæde vil det sandsynligvis ikke.
Slidt nålebur
Inde i tandhjulet er et leje kaldet nåleburet, der kører langs krumtapakselstubben og hjælper tandhjulet til at dreje. Ofte bliver disse lejer slidte eller fryser op i buret. Du kan kontrollere, om lejet skal udskiftes ved at holde det op til øret og ryste det frem og tilbage. Hvis du kan høre lejerne rattle lidt, er dit nålebur fint; Hvis du ikke kan høre det, skal du udskifte nåleburet.
Ikke-smørret leje
Hver gang du fjerner nogen af koblingsdelene, skal du smøre nåleburets leje med et all-purpose motorfedt. Du kan påføre dette fedt med dine fingre og belægge hele yderkanten af lejet. Du skal også følge smøreplanen, som er ca. 20 til 30 driftstimer.
Slidt koblingssamling
Tandhjulet sidder over koblingsenheden, som indeholder koblingsnavet, koblingsfjedrene og koblingssko. Disse dele bruger centrifugalkraften, der genereres fra den løbende krumtapaksel, til at udøve udadrettet kraft på tandhjulet. Hvis koblingsenheden ikke roterer korrekt langs krumtapakslen, mister du bevægelse på tandhjulet og derefter din kæde. Du begynder at høre let slibning eller slyngende lyde fra koblingsområdet, når disse dele begynder at gå.
Slidt eller fastbremset bremse
Kædebremsen fastgør det forreste sikkerhedshåndtag til koblingen. Når du aktiverer kædebremsen, griber en fjeder i indgreb med et kabel, der stopper koblingens fremadgående bevægelse. Hvis din tandhjul og kobling virker frosset og ikke vil dreje, skal du kontrollere funktionen af din bremsefjeder, håndtaget og armen fjederen bruger til at dreje på og bremsekablet, der sluttes til koblingen.
Frosset stempel
Hvis du har fjernet koblingsdelene og kontrolleret, at bremsen ikke er tændt, og at din tandhjul stadig ikke kaster sig, kan du prøve at dreje krumtapakselstubben. Hvis du ikke kan komme til stubben for at dreje, har motorsagen sandsynligvis et beslaglagt stempel, der er frosset i cylinderen.
