En gasdrevet bladblæser bruger en forbrændingsmotor til at generere kraft. Normalt, når denne motor brænder gas, udluftes dampe og opvarmede gasser væk, så motoren kan forblive kølig nok til at fortsætte med at køre. Hvis motoren dør efter opvarmning, er det sandsynligt, at motoren overophedes og automatisk lukker ned for at forhindre mere alvorlige skader.
Damplås
Damplås opstår, når brændstoffet, der allerede er inde i karburatoren, overophedes, og damperne får brændstofpumpen til at låse op. En udluftning på gaskappen tillader, at de opvarmede gasser slipper ud, hvilket forhindrer, at brændstof inde i tanken og i brændstofsystemet overophedes. For at kontrollere, om der er damplås, skal motoren, når motoren er slukket igen, skrues lidt ud af gasdækslet og prøv at starte motoren igen. Hvis det kører uden at slukke igen, forårsager damplås problemet. Udskift gaskappen, eller rengør den grundigt med en børste dyppet i frisk benzin.
Luftforsyning blokeret
Når motoren begynder at bevæge sig, begynder de interne temperaturer også at stige. For at holde motoren i gang, skal køligere luft bringes ind, og de opvarmede gasser skal undslippe. Hvis luftfilteret eller lyddæmperen er blokeret, overophedes motoren og slukkes igen. Tag luftfilteret ud og vask det i sæbevand. Rengør gnistfangerskærmen inde i lyddæmperen, og skrub lyddæmperen og udstødningsporten ud med en børste. Børst finnerne omkring cylinderen.
Membraner skæv
Karburatoren inde i en bladblæser bruger adskillige plastmembraner til at bringe brændstof ind i karburatoren, blande og måle brændstoffet og sende det ud til cylinderen. Disse membraner kan fordreje efter flere sæsoner med brug. Denne vridning får brændstoffet til at stoppe med at bevæge sig gennem hele kredsløbet, og motoren slukker. Normalt sker dette, når motoren starter opvarmning, da membranerne ikke er helt skudt endnu, men begynder at gå. Fjern, demonter og rengør karburatoren. Kontroller, om der er perforeringer i membranen og pakningerne.
Problemer med cylinder
Hvis motoren dør i uslebne pasninger og ryster, og starterovet er svært at trække ud, efter at motoren er død, er den sandsynlige årsag til problemet inde i cylinderen. Hvis der kommer luft ind i cylinderen fra en lækage omkring tætningerne, er resultatet tab af kompression. Denne komprimering er påkrævet for at holde stemplet og krumtaphuset i bevægelse, og uden det kan motoren ikke starte. Brug en komprimeringsmåler, der er fastgjort til cylinderen og pumpet op, ligesom en dækmåler, til at teste for motorkompression. Hvis komprimeringsaflæsningen falder hurtigt, skal du tage bladblæseren til en mekaniker.
