Når din motorsav slutter, når det bliver varmt, har du enten et problem med, at gasstrømmen begrænses ind i motoren eller med gnisten. Dette er en almindelig forekomst på ældre model motorsager. Ved at udskifte dine tændrør og holde dine gasledninger klare kan du reducere chancerne for, at dette problem gentager sig.
En motorsav, der dør, når det bliver varmt, er et hyppigt problem i ældre motorsaws modeller.Damplås
Damplås sker, når overdreven varme og dampe bygger sig op i gasstanken og ikke udluftes korrekt. Kontroller for dette problem næste gang din sav dør, når det er varmt. Skru gashætten af, udluft gasserne og prøv at genstarte din sav. Hvis det starter, har du damplås og skal nøje inspicere brændstoftankens udluftningshul for at se, om det er tilsluttet eller beskadiget. Rengør dette hul med en børste og klud.
Antændelsesproblemer
Et andet almindeligt problem er en gammel eller beskidt tændrør. Når stikket bliver dækket af sort kulstof, vil gnisten have svært ved at skyde, især når det er varmt. Du har muligvis også et problem i tændingsmodulet eller spolen i modulet. Kør igen motorsagen, indtil den slutter, og sprøjt derefter en lille startvæske ind i den åbne chokerventil, under luftfilteret. Hvis det starter, har du sandsynligvis et brændstofsystemproblem, men hvis det ikke starter, er dit tændingsmodul eller spole sandsynligvis næsten færdig.
Kontroller brændstofforsyningen
På bestemte tidspunkter, hvor motoren bliver varm, kan strømmen af brændstof til karburatoren begrænses. Dette kan ske med et beskidt brændstoffilter i slutningen af din hovedslange. Selve slangen kan, når den er varm, også miste sin rigtige tætning til karburatoren, hvilket begrænser strømmen. Udskift dit brændstoffilter og slanger regelmæssigt, normalt en gang om sæsonen. Prøv at justere karburatorens skruer for at se, om du kan gøre brændstofblandingen rig på karburatoren.
Andre problemer
En beskidt eller udslidt karburator kan også forårsage lignende problemer, når den er varm. Du skal rengøre og reparere din karburator. Prøv at installere et kulhydratkit til ældre karburatorer for at hjælpe med strømmen af brændstof. En brændstofpumpe inde i karburatoren kan også begynde at svigte, og enhver krumning i membranerne vil også forårsage lignende problemer. Du kan tjekke, om der er en beskidt karburator ved at sprøjte et skud af kulhydratrensere ind i det åbne chokehul lige efter start af motoren. Hvis du ser en masse tyk, mørk røg hælde lyddæmperen ud, er din karburator beskidt.
