Anvendelserne til mellemkulstål defineres af kravet om en høj trækstyrke og duktilitet, der til trods for dets skørhed sammenlignet med andre stålformer gør det til det foretrukne valg. Mellem 0,3 og 0,7 procent kulstof tilsættes under fremstillingsprocessen for at skabe et mellemstort eller mellemstort stålprodukt. Dette specifikke kulstofområde kombineres med en fremgangsmåde til slukning (dvs. afkøling af stålet fra den ydre overflade til det indre) og temperering for at skabe en struktur, der har en konstant trækstyrke (benævnt Martensite) i hele kroppen.
Mellem kulstofstål bruges til højspændingsanvendelser.Aksler og gearing
Akselaksler, krumtapaksler og gearplader er alle lavet af medium-carbon stål. Stålets duktilitet gør det muligt at forme det til tynde aksler eller tandplader uden at miste nogen af dens trækstyrke.
Trykstrukturer
Duktiliteten af det mellemstore kulstofstål gør det muligt at forme det til plader til kedler og andre tanke, der har meget trykindhold. Mellem kulstofstål kan ikke bruges til trykbehandlede tanksystemer, der indeholder kolde væsker eller gasser, fordi stålets Martensit-struktur gør det sprødt og følsomt for kulde revner. Rustfrit stål eller andet højkulstofstål bruges til disse typer applikationer.
Jernbaneanvendelser
Jernbanehjul, skinner og andre ståldele, der er forbundet med ophængningen af jernbanevogne, er lavet af mellemkulstål. Den høje trækstyrke er nødvendig for at modstå skiftende kraft fra jernbanevogne på skinnerne.
Strukturelt stål
Strukturelle stålbjælker, sammenføjningsplader og andre former forbundet med bygning kræver en høj trækstyrke for at modstå drejningsmoment og tryk for bygninger og broer. Man skal være særlig omhyggelig med at isolere stålet korrekt for at forhindre, at det påvirkes af ekstreme varme og kulde, hvilket kan ændre Martensite-strukturen og mindske dets strukturelle integritet.
