For motorsawskasser er balance vigtig. Karburatorens tomgang styrer forholdet mellem brændstof og luft, der kører gennem motoren. Når der er for lidt brændstof, kører motoren "magert" og har ikke nok strøm, så hvis du bruger den som beregnet kan det forårsage motorskader. Hvis der for meget brændstof blandes med luft, kører det "rig", og det kan kvæles og bugne, producere overskydende røg eller affaldsgas. Det er ikke kompliceret at skifte tomgang på en motorsawskasser, men det kan tage praksis at få den rigtige blanding. En ny motorsav vil være korrekt afstemt, men med tiden skal tomgangen justeres. Når du har slået den perfekte tomgang, skærer din motorsav effektivt og glat.
Fejlfinding: Har brug for justering af tomgang?
Som det siger: hvis det ikke er ødelagt, skal du ikke rette det. Hvis du let starter motorsagen, og den kører problemfrit, går tomgangslisten helt fint, og der er ingen grund til at tulle med det.
Så hvornår skal du justere tomgang? Hvis motorsagen er stædig og er vanskelig at starte, er det en indikator for, at brændstof- og luftblandingen er slukket. Hvis det brøler til livet, men så brister og lukker, er det ofte et problem forårsaget af inaktivitet. Endelig, hvis motorsagen stalder ud og dør, når den arbejder under en belastning, er det normalt også et tomgangsproblem.
Rengør luftfilteret
Et tilstoppet luftfilter komplicerer ethvert forsøg på at justere din tomgang. Med støv, snavs og olies motorsave udsættes rutinemæssigt for, anbefaler eksperter rengøring af filtre efter fem timers kørsel.
For at rengøre dit filter, hvis det ikke er indlysende, hvor luftfilteret er, skal du kontrollere din brugermanual. Det er normalt et hævet, rundt dæksel, som du kan tage af efter at have fjernet nogle skruer. Derefter er filteret som regel let at løfte fra sit sæde. Forskellige filtre kan have forskellige plejeforslag, men mange vil nemt rengøres med varmt, sødmigt vand, når du har tappet overskydende snavs og snavs. Efter lidt skånsom skrubning og skylning med rent vand, lad det tørre, og filteret skal være så godt som nyt.
Gør dig klar til at finpusse karburatorens tomgang
Justering af tomgang på en motorsav kommer alt sammen til drejen af en T-hovedskrue. På højrehåndede motorsager har tomgangsskruen en tendens til at være til venstre. Det er bedst at kontrollere brugermanualen eller foretage en internetsøgning efter dit mærke og model for at sikre, at du har fundet den rigtige skrue eller skruer, der skal justeres. Du justerer enten en enkelt skrue eller tre separate, men forudsætningen er den samme i begge tilfælde.
Justeringer med tomgang på tomgang
For at finde ud af dit udgangspunkt, skal du fyre din motorsav op og få en fladhovedskruetrækker klar. Disse T-hoved tidsskruer er ekstremt følsomme over for drejning, så arbejd højst med kvart omdrejninger med din fladhovedskruetrækker på T-skruen, og skriv mentale bemærkninger, mens du går.
Når du drejer skruen med uret eller mod uret, skal du være opmærksom på, når motorens opførsel ændres både mens du trækker den fast, men også når den går i tomgang. Hvis motorsagen ikke holder op med at rotere, når den går på tomgang, eller den ryger, når den går i tomgang, bliver den for meget brændstof og kører rig, så du bliver nødt til at bakke den ned lidt. Hvis det accelererer for langsomt, eller sprutere og hopper uregelmæssigt, når det går på tomgang, har det for lidt brændstof og har brug for mere.
Vær opmærksom på, hvor skruen er, når den løber magert eller rig. Med uret er det generelt den retning, du vender for at gøre blandingen slankere, og mod uret gør den normalt rigere. Det søde sted for den perfekte tomgang er normalt halvvejs mellem disse to punkter.
Justeringer med tre skruer
Hvis din carb har tre skruer, der skal justeres, ser du etiketter. Tre-skruede kulhydrater er vanskeligere at indstille, så vær forsigtig, når du justerer højhastigheds-skruen. Først skal du finde "LA" -skruen. Dette styrer den generelle tomgangshastighed for motoren, og finjusteringen af dens ydeevne er meget som den enkeltskruede karburatorjustering ovenfor. Start med at justere denne skrue, som du ville gøre for enkeltskruede kulhydrater.
"L" skruen er beregnet til justering i lav hastighed. Dette styrer blandingen luft / brændstof, når den går på tomgang, eller når den hviler i lavere hastigheder. Justér denne skrue igen.
H-skruen er beregnet til højhastighedstilpasning. Dette er kontrollen for luft / brændstofblanding, når du kører saven i høje hastigheder eller under skæring. Dette er en skrue, der er kritisk at være forsigtig med, fordi indstilling af den for mager eller rig kan forårsage alvorlig motorskade. Nogle fabrikanter anbefaler, at du aldrig justerer denne skrue mere end ¼ omdrejning på begge måder.
Med alle disse tre skruer følger du den samme proces som til justering af enkeltskruerne. Drej det, så du ved, hvor de magre og rige punkter er, og find derefter mediet mellem dem.
Det er sikkert at sige, at du aldrig behøver at åbne eller lukke en timingskrue helt til det maksimale eller minimale. Hvis dette ser ud til ligesom den rigtige indstilling, er det sandsynligvis klogt at tage motorsagen ind i butikken for noget vedligeholdelse.
Sidste ting at se efter
Før du kalder det en dag, når du justerer din karburator tomgang, skal du teste dens ydeevne, mens du trækker og går på tomgang. Sørg for, at der ikke er for meget røg, at motoren kører glat. Sørg for, at kæden stopper, når motoren går i tomgang.
Hvis du ikke er sikker på dine justeringer, eller du bemærker ydelsesproblemer med skæring eller tomgang efter det, kan det være farligt at bruge motorsagen. I så fald skal du gå til en motorsav eller en hardwarebutik for at få en pro check af tingene. Hvis du gør det, skal du bede om tip og se, hvordan det gøres, så næste gang er du sikker på at finde den perfekte balance på din karburator tomgang.
