To-takts forbrændingsmotor var engang almindelig i mange applikationer. I de senere år er totakts teknologi i vid udstrækning erstattet af firetakts teknologi på grund af stort set bekymring over større støj og højere luftemissioner forbundet med totaktsmotorer. To-taktsmotorkonfigurationen har dog et par fordele, der gør den uundværlig til nogle applikationer. To-taktsmotorer har et meget højere forhold mellem vægt og vægt end andre motorer, og de kan betjenes i enhver position uden problemer. Dette gør totaktsmotoren ideel til brug i kædesave, havebeskærere osv. Det enkle design af disse motorer betyder, at alle komponenter skal være i topform for korrekt motordrift, og hovedpakningen er ingen undtagelse.
Trin 1
Find samlingen mellem cylinderhovedet og cylinderblokken. Cylinderhovedet er metal "hætten" på toppen af motoren og kan genkendes, fordi tændrøret (r) stikker gennem dette stykke. Se forsigtigt ned på siden af cylinderblokken, indtil du ser en meget fin og lige "revne", der løber helt rundt om blokken. Hovedpakningen er inde i denne samling og forsegler cylinderhovedet til cylinderblokken. Undersøg omhyggeligt denne samling hele vejen rundt om motoren. Se efter tegn på misfarvning af metal eller opbygning af sorte aflejringer, da disse kan indikere steder, hvor hovedpakningen lækker.
Trin 2
Kontroller bredden på hoved- / blokfugen hele vejen rundt i motoren ved hjælp af en meget fin føleprofil eller wire. Gabet skal være mindre end 0,001 inches alle steder, og ideelt set bør det være så lille, at det ikke kan måles (dvs. nul inches).
Trin 3
Frakobl tændrørsledningen, og drej motoren ved at trække i startledningen tre gange. Lyt nu omhyggeligt ved hoved- / blokeringsleddet for lyden fra flugt. Hvis luft slipper ud, betyder det, at hovedpakningen lækker.
Trin 4
Tilslut tændrørledningen igen, og start motoren. Føl dig omkring hovedet / cylinderfugen for strømme af udstrømmende udstødningsgasser. Hvis du finder steder, hvor en stærk strøm af varm gas slipper ud, betyder det, at hovedpakningen lækker. Læg ikke hånden for tæt på motoren, da den hurtigt bliver varm. Vær forsigtig, da alle gasser, der slipper ud gennem hovedpakningen, også vil være varme.
